スカイライン ENR34 改TURBO
当店で製作したチューニングカー｢スカイラインR34 GT FOUR｣の製作過程をご紹介。
Ｎｅｏストレート６エンジン（ノンターボ）からＥＲ３４ターボエンジンをフル移植です！
ベース車両はR34スカイラインのGT FOURです。搭載されていたNeoストレート6エンジン（ノンターボ）を降ろし、ER34ターボエンジンをフル移植します。
エンジンルームを清掃します。当店では、エンジンを乗せ換えする作業では必ず清掃を行います。
配線、エンジンコントロールコンピューターも移植するため、内装も全て外します。
GT FOURのエンジンをターボ化する為には、エンジン本体に加工が必要です。シリンダーブロックに必要な加工を行います。
例えば、オイルジェットの新設もそのひとつです。
今回はエンジンを開けたので、オーバーホールも行いました。
もちろん、ウォーターポンプ・オイルポンプ・ベルト類も新品を使用します。
タービンは信頼性の高い、ER34後期型 5M/T用タービンを使用しました。
タペットカバーとタービン遮熱板を塗装、エンジンマウントは強化品を使用しました。
トランスミッションも点検を兼ねて清掃します。
クラッチは使いやすさと耐久性て定評のある、ATS社製カーボンツインクラッチを使用しました。700馬力対応にも拘らず、とても扱いやすいクラッチです。
スポーツ触媒はSARD社製を使用しています。
マフラーはJIC社製を加工して使用。チタン製のテールエンドとメインサイレンサーが特徴的です。
ラジエターは当店オリジナルのサイドタンク式２層式ラジエターを使用しています。材質は銅です。
今回前置きインタークーラーを設置する為に、ボディーには穴開け加工を行いました。
また、前置きインタークーラーとパイピングは艶消し黒に塗装いたしました。
過給圧を上げるためのコントローラーにはパワーエンタープライズ社製のPOWER-MAPを採用。
足廻りにはアラゴスタ社製、ENR34用フルタップ車高調を使用しました。ボディー剛性の高いR34スカイラインにベストマッチし、まるで欧州車の様な乗り心地をもたらします。12段調性式ですので、通常走行からスポーツ走行まで幅広くカバーします。
フロントの足廻りはBNR34用に変更しました。アッパーアームはNISMO製。アライメントを適正に補正します。
テンションロッドとトランスバースリンクもNISMO製、アッパーアームとセットで交換します。
ブレーキローターはNISMO製、ブレーキキャリパーはBNR34純正ブレンボローターを使用しました。
インテリアにもこだわります。ステアリングはR34スカイライン純正の革を張り替えました。質感が大幅に上がります。
シフトノブも純正品をベースに革を張り替えます。ステアリングに合わせてシルバーのステッチでパンチングメッシュとのコンビレザーです。
メーター類はLED化、ドレスアップと視認性向上の一石二鳥のコストパフォーマンスの高いメニューです。
エクステリアでは、ポジション球もLED化。純正装着のHIDと色調を合わせます。
ナンバー灯もLED。リーズナブルなメニューですが、印象が大きく変わる逸品です。
助手席側にリヤドアのアウターハンドルを移植しました。
外観は落ち着いたセダンに仕上げましたが、普通に乗れる500馬力マシンに向けて、今後もモディファイは続きます。同様のスワップ車両製作に関しましてはお客様のご予算に合わせ、車両代含む１００万円より承ります。お気軽にご相談ください。
