スカイライン ER34 GT TURBO
当店で製作したチューニングカー｢スカイラインR34 GT-T｣の製作過程をご紹介いたします。
こだわりチューニングで完成度の高いER34が出来上がりました！
こだわりをカタチにしたER34 GT TURBOです。
ER34なのでRB25DET（TURBO）エンジンが載っています。
フロント リアホイール共にニスモLMGT-4。
フロント 9J リア9.5J GT-RサイズフロントフェンダーはGT-Rサイズを収めるのに1センチくらい爪折ついでに広げています。
フロントブレーキ：R34GT-R純正ブレンボ。
元々金ブレでしたが、あえてブラック塗装をしました。
リアブレーキ：R34GT-R純正ブレンボ（前期300Φ）。フロント同様にブラック塗装をしています。
ハイマウントストップランプスムージング。
ボディに埋め込まれているのが馴染めず、スムージング処理をしました。単にパテで埋めているだけではなく、鉄板溶接をしているのでパテ痩せの心配もありません。
施工後2年経過していますが、ハイマウントの痕跡はまったくありません。ハイマウントは今後他社流用で装着を予定しています。
これが施工前画像です。
マフラーワンオフ加工。
R34ターボ車にはデュアル出しマフラーがなかったのでワンオフで制作しました。フジツボの中間パイプを使用し、フランジから後側を制作です。
バンパーの切り欠きに合わせマフラーエンドのΦ数を決め、出づらも出すぎず、引っ込みすぎずのところで決めています。
音量もフジツボと同じくらいに静かです。
もちろん車検対応します。
フロントスポイラーはイー○トベアー製を短縮加工しています。
元々GT-Rのデフューザー付の様なデザインをしていましたが、シンプルにしたかったので、デフューザー部をカットし、折り返しを付けました。
裏側をカーボンで補強しているので多少の衝撃では割れません。
フロントウインドウぼかしフィルム。
サンシールドも考えましたが、後付感が出てしまうのでフィルムを貼りました。よく見ればフィルムを貼っているとわかりますが、さほど気になりません。
車検対応です。
室内はごちゃごちゃさせたくないので比較的シンプルにしています。ペダル類はR34後期用を流用。 シフトノブは現在はニスモですが、ワンオフで制作しようと計画中です。レーダー探知機もモニター別体の邪魔にならないタイプを探しました。
フロアマットはカロ（リアセンターマットは特注しました。）
シートはレカロSR-ⅢASMリミテッド。
３連メーターはDefiをインストール！センターコンソールはR34GT-R（前期）用を流用。
ETC埋め込み加工。
純正のスイッチ部に埋め込みました。埋め込んだままだと隙間が出来てしまうので、カーボン板でパネルを制作しています。横のランプスイッチはターボタイマーのスイッチになっています。
デフィのコントロールユニットは小物入れに入れています。普段あまり使用しないものなので、目立たないところにしました。蓋を閉じてしまえば見えません。
R34では定番ですが、S15シルビア用トランクバーの流用です。取り付けには小加工が必要です。（ボディ側は何も加工しません。）足の動きが変わります。
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